離心機(jī)專用型變頻器運(yùn)用先進(jìn)的DSP 控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高性能的無(wú)速度傳感器矢量控制和有PG傳感器閉環(huán)矢量控制。在離心機(jī)使用上，低速啟動(dòng)力矩大，起動(dòng)平穩(wěn)，分離因數(shù)可調(diào);徹底克服了傳統(tǒng)離心機(jī)噪音大、故障率高、使用壽命短、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。可以根據(jù)不同工藝要求進(jìn)行調(diào)速，根據(jù)物料的不同方便地選擇多段速運(yùn)行，同時(shí)采用變頻控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)的軟啟動(dòng)減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，變頻器除了有過(guò)流、過(guò)載等豐富的保護(hù)功能，還具有優(yōu)越的控制性能，是真正的矢量控制通用變頻器。電源側(cè)的過(guò)電壓原因分析：

　　外界因素的過(guò)電壓

　　1、電源電壓過(guò)高

　　例如，企業(yè)變電所的容量偏低，白天負(fù)載較重，把離心機(jī)專用型變頻器的二次電壓調(diào)到高擋。一到晚上，電壓就偏高了。

　　電源側(cè)有沖擊電壓

　　一是在打雷時(shí)，這個(gè)現(xiàn)象在平時(shí)生活中很常見(jiàn)，由于有些變頻器暴露于外地，比如很多農(nóng)村的變壓器常常因?yàn)榇蚶椎倪^(guò)電壓跳閘，導(dǎo)致整個(gè)村莊都沒(méi)有電;

　　二是車間變電室為了提高功率因數(shù)，來(lái)提高工作效率，需要配置電力電容器，當(dāng)電容器合上時(shí)，變頻器也會(huì)因過(guò)電壓而跳閘。

　　運(yùn)行中的過(guò)電壓

　　1、拖動(dòng)系統(tǒng)釋放位能

　　主要發(fā)生在起重機(jī)械放下重物時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，如果制動(dòng)電阻值太大，制動(dòng)電流和制動(dòng)力太小，重物下降速度太快，將可能導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。

　　2、突然失載

　　例如生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中，皮帶突然斷裂，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩突然加大，將產(chǎn)生很大的加速度，使電動(dòng)機(jī)處于再生狀態(tài)，導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。

　　減速過(guò)程中的過(guò)電壓

　　1、減速時(shí)間太短

　　頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于發(fā)電狀態(tài)。減速時(shí)間預(yù)置太短，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速下降太快，發(fā)電量較大，容易導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。

　　2、制動(dòng)電路的原因

　　制動(dòng)電路包括制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元，當(dāng)直流電壓偏高時(shí)，用于放電。

　　(1)制動(dòng)電阻值太大

　　有的設(shè)備慣性很大，處于再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)電量較大，如制動(dòng)電阻大，則放電電流小，將因來(lái)不及放電而過(guò)電壓。有時(shí)，制動(dòng)電阻的連接線在接線處接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致同樣后果。

　　(2)制動(dòng)電阻損壞

　　因?yàn)橹苿?dòng)電阻是個(gè)發(fā)熱體，所以較易損壞。而一旦損壞，將不能放電，減速時(shí)極易因過(guò)電壓而跳閘。

　　(3)制動(dòng)單元損壞

　　制動(dòng)單元損壞后，也同樣不能放電，容易因過(guò)電壓而跳閘。

　　采樣故障引起的過(guò)電壓

　　如果實(shí)際測(cè)量所得的電壓值是正常的，而顯示屏顯示的數(shù)據(jù)很大，則說(shuō)明電壓采樣電路發(fā)生了故障。